|
 Осматривая своего железного любимцы, вы обнаружили ржавые участки? Если после зачистки вы увидите большие площади повреждений, то необходимы сварка и кузовщик. Как говорится, малой кровью в таких случаях не обойтись. Но если дырка не превышает 5 см, все гораздо проще. Эту проблему можно ликвидировать достаточно легко и быстро. Рассмотрим варианты избавления от дырок.
1. Можно заделать дыру, просто заклеив ее стекловолокном с последующей шпаклевкой. Этот способ наиболее легок, но не лишен существенных недостатков. Во-первых, проблема устраняется не навсегда и даже не надолго: вода все равно найдет дырку. В недалеком будущем вы гарантировано получите на новом покрытии некрасивый пузырь. Что же делать? Конечно, искать другой путь.
2. К счастью, есть неплохая альтернатива вышеописанному методу. Надо установить заплатку. Вырезать ее можно из любого не слишком толстого куска металла (это даже может быть банальная консервная банка). Заплатка должна быть такого размера, чтобы перекрыть дырку. Припаиваем ее мощным паяльником. Кислотный преобразователь ржавчины используется как флюс.
Этапы работы:
1. Перед пайкой обрабатываем края заплаты кислотой. Затем нужно облудить.
2. Обработаем поверхность, к которой будет присоединена заплата. Припайка осуществляется сплошным швом без промежутков. После этого нужно проверить, не выступает ли заплата пузырем, иначе получим некрасивую шишку на поверхности.
Если заплата все-таки выступает, ее можно утопить легким ударом молотка.
Небольшой провал выравнивается шпаклевкой, толщина которой не превышает 3 мм.
Когда дыры запаяны и ржавчина счищена до металла, можно уже готовить поверхность к шпаклеванию.
Чтобы шпаклевке было за что держаться, нужно наждачной бумагой очистить поверхность. Когда все участки подготовлены, можно брать Уайт-Спирит и тряпочку и аккуратно обрабатывать зашкуренные поверхности. Нужно, чтобы поверхность была свободна от пыли и грязи, а также обезжирена.
Следующий этап – нанесение грунтовки. Зачем это нужно? Все дело в том, что очищенный металл склонен очень легко ржаветь, так что не стоит оставлять поверхность без защиты более чем на один час. Вам нужны два вида грунта.
Первый – фосфатный или кислотный. Обычно это двухкомпонентный грунт, который разводится в пластиковых или стеклянных емкостях (с железом он взаимодействует, удаляя с поверхности молекулы воды). Используется и кислотный грунт в специальных аэрозольных баллонах.
Фосфатный грунт нужно наносить на голый металл тонким слоем. Сохнет он быстро, на подтеки можно не обращать внимания – никакими неприятными последствиями они не грозят. Если температура близка к +20, то минут через 10-15 можно наносить акриловый двухкомпонентный грунт. Если температура другая, время надо корректировать. Акриловый грунт наносится 2-3 слоями с перерывами на 5-10 минут для сушки.
Если компрессора нет, то лучше воспользоваться грунтом в аэрозольных баллонах. Все это должно сушиться часа три. Если все сделаете точно, можете на пару лет забыть о дырах.
|
